Masini cu Luci Popa testează Mazda CX-80, rivalul japonez pentru BMW X5 și X7
Într-o lume în care SUV-urile premium germane domină piața, Masini cu Luci Popa ne aduce în atenție o alternativă japoneză care promite să zguduie status quo-ul. Cu o abordare detaliată și obiectivă, el ne prezintă noul Mazda CX-80, un SUV impunător care îndrăznește să se lupte cu greutățile categoriei precum BMW X5 și X7.
Alături de Daniel Leulescu, Luci ne poartă prin toate aspectele relevante ale acestui “apartament pe roți” cum îl numesc ei în glumă. De la dimensiunile impresionante de 5 metri lungime, până la motorizările hibrid plug-in și diesel, CX-80 pare să fie răspunsul japonez la întrebarea “ce alternative avem la SUV-urile germane premium?”.
Design și dimensiuni
Cu o lungime de exact 5 metri și o lățime surprinzător de decentă de 1,89 metri, CX-80 reușește să păcălească ochiul. Pare mai zvelt decât este în realitate. Designul exterior păstrează limbajul Kodo specific Mazda, dar adaugă câteva elemente distinctive precum grila frontală mai impunătoare și celebrul “hofmeister kink” care coboară spre spate, spre deosebire de CX-60 unde urcă.
Culoarea “Melting Copper” și jantele de 20 de inch în negru mat completează aspectul premium al mașinii. Interesant este că, spre deosebire de CX-60, CX-80 renunță la țevile de eșapament false. Un detaliu care arată că japonezii au ascultat feedback-ul clienților și au optat pentru autenticitate.
Interior și tehnologie
Interiorul este dominat de materiale premium, cu piele Nappa și inserții care imită perfect aluminiul. Ergonomia este excelentă, cu excepția câtorva butoane care necesită o perioadă de acomodare. Sistemul de infotainment păstrează controversata abordare Mazda: ecran care nu este touch decât în Apple CarPlay sau Android Auto.
Spațiul este impresionant pe toate cele trei rânduri de scaune, mai ales în configurația cu 6 locuri unde rândul doi oferă scaune individuale tip “captain chairs”. Sistemul audio Bose cu 12 boxe și head-up display-ul color sunt doar câteva dintre dotările care fac viața la bord mai plăcută.
Motorizări și performanțe
Versiunea testată este echipată cu motorul hibrid plug-in de 2.5 litri care dezvoltă 327 CP și 500 Nm cuplu total. Alternativa diesel de 3.3 litri cu 254 CP pare mai potrivită pentru cei care fac mulți kilometri. Cutia automată cu 8 trepte este mai rafinată decât la CX-60, dar încă mai are momente când ezită.
Consumul declarat în modul hibrid este de aproximativ 2.2 l/100km, dar în realitate, după ce bateria se descarcă, te poți aștepta la valori în jurul a 10 l/100km. Autonomia electrică de 60 km este decentă pentru un PHEV de dimensiunile acestea.
Comportamentul rutier
Pentru un SUV de peste 2.2 tone, CX-80 se descurcă onorabil în viraje. Suspensia este mai confortabilă decât la CX-60, dar rămâne suficient de fermă pentru a oferi încredere. Direcția este precisă dar puțin cam grea la manevre, specific Mazda.
Sistemele de asistență funcționează eficient, deși pilotul automat adaptiv mai are momente când se sperie fără motiv. Vizibilitatea este bună în ciuda dimensiunilor mari, iar camerele 360 de grade ajută mult la manevre.
Raport calitate-preț
La 66.500 euro pentru versiunea hibridă plug-in full-options, CX-80 oferă un raport calitate-preț excelent pentru acest segment. Deși nu are blazonul unui BMW X5, compensează prin calitatea materialelor, spațiul generos și nivelul ridicat de echipare.
Recomandarea pentru cei care fac multe kilometri rămâne versiunea diesel, care promite să fie mai eficientă și mai potrivită caracterului mașinii. În final, CX-80 demonstrează că Mazda poate concura cu succes în liga premium, oferind o alternativă interesantă pentru cei care vor ceva diferit de eternele SUV-uri germane.
