Masini cu Luci Popa dezvăluie secretul din spatele noului BMW X3 2025
În cea mai recentă aventură auto, Luci Popa ne aduce un review detaliat și sincer al noului BMW X3 2025. Cu o abordare directă și fără menajamente, acesta ne demonstrează că nu se lasă impresionată de blazonul mărcii germane, punând sub lupă fiecare aspect al mașinii, de la materialele folosite, până la comportamentul dinamic. Între glume despre alegeri electorale și observații acide despre prețuri, aflăm că acest X3 este cel mai bine vândut model BMW la ora actuală, ceea ce spune multe despre prioritățile cumpărătorilor.
“Frumoasă? Urâtă? Cui îi pasă?!”. Așa începe acest review al noului BMW X3 2025, și pe bună dreptate. Într-o lume în care design-ul BMW stârnește controverse, acest model pare să fie printre puținele care încă păstrează un aspect echilibrat. Dar oare merită 80.000€ pentru un diesel în 2025? Mai ales când aflăm că mașina este “100% nemțească, făcută la Spartanburg în Statele Unite”, iar versiunea hibridă vine tocmai din Africa de Sud. Ironia geografiei automobilistice moderne nu scapă neobservată.
Design exterior și interior
Noul X3 vine cu un design evoluat subtil față de generația precedentă, păstrând proporțiile familiare dar aducând câteva actualizări notabile. Grila frontală, deși mărită, rămâne într-o zonă rezonabilă, spre deosebire de alte modele BMW recente care par să fi scăpat de sub control. Pachetul M Sport Pro adaugă elemente negre lucioase și jante de 19 inch, care îi conferă un aspect sportiv fără a fi ostentativ. Interesant este că doar capota este din aluminiu, restul caroseriei fiind din tablă. O decizie surprinzătoare pentru un model premium din 2025.
La interior, lucrurile devin mai controversate. Deși layout-ul este modern și tehnologizat, materialele folosite lasă de dorit în anumite zone. Plastic dur pe majoritatea suprafețelor și materiale “sustenabile” care par mai degrabă o scuză pentru reducerea costurilor. Măcar scaunele sport vin în standard, chiar dacă sunt “un picuț ferme”. BMW ne oferă și “veganza”, materialul care înlocuiește pielea naturală, într-o încercare de a fi mai eco-friendly, deși nimeni nu a cerut asta.
Tehnologie și conectivitate
Sistemul iDrive 9 domină consola centrală, oferind o interfață modernă și fluidă. Head-up display-ul cu realitate augmentată și tabloul de bord digital sunt impresionante, dar necesită un BMW ID pentru funcții basic precum salvarea unor scurtături, o politică cel puțin discutabilă. Parcă vezi cum într-o zi va trebui să-ți faci abonament și pentru a folosi scrumiera.
Asistența la condus este completă și funcționează admirabil, deși setarea distanței pentru pilotul automat doar din meniu pare o decizie bizară. Măcar Apple CarPlay wireless vine în standard, chiar dacă doar cu suport pentru Google Maps, nu și Waze. Sistemul de camere 360 de grade oferă o rezoluție excelentă, iar funcția de parcare automată poate să manevreze mașina până la 200m distanță. Perfect pentru când vrei să impresionezi vecinii.
Motorizare și performanțe
Motorul diesel de 2.0 litri cu 197 CP și sistem mild hybrid de 48V oferă un mix reușit între performanță și eficiență. Consumul de 8l/100km la 140 km/h este remarcabil pentru un SUV de 2 tone, iar accelerația de 7.7 secunde până la 100 km/h este mai mult decât decent. Sistemul mild hybrid adaugă 11 CP și 25 Nm în plus. Nu mult, dar suficient cât să poată pune eticheta “hybrid” pe mașină.
Transmisia automată cu 8 trepte face o treabă excelentă, chiar dacă nu e cea mai rapidă din segment. Sistemul xDrive și direcția variabilă progresivă contribuie la o experiență de condus plăcută, deși suspensia adaptivă ar putea fi mai suplă în modul Comfort. Funcția “Boost” oferă toate resursele mașinii pentru 20 de secunde, perfect pentru depășiri sau pentru când întârzii la ședința de dimineață.
Spațiu și practicalitate
Portbagajul de 570 litri și bancheta rabatabilă 40:20:40 oferă versatilitatea așteptată de la un SUV premium. Spațiul la cap și picioare este generos atât în față, cât și în spate, deși tunelul central înalt face locul din mijloc mai puțin practic. Cel puțin buzunarele ușilor pot găzdui sticle de 2 litri. Prioritățile sunt clare.
Vizibilitatea este bună în general, cu excepția unor unghiuri moarte create de montanții groși și sistemul audio Harman Kardon. Camerele de 360 grade și sistemele de asistență la parcare compensează însă acest aspect. Plus că oglinzile se desfac automat la 40 km/h dacă le-ai uitat pliate. Un detaliu care arată că inginerii germani chiar s-au gândit la toate scenariile posibile.
O părere sinceră
La 80.000€ cu toate opțiunile, noul BMW X3 rămâne o alegere solidă în segmentul său de piață. Este evident că BMW a făcut compromisuri la capitolul materiale pentru a reduce amprenta de carbon, dar a păstrat esența mărcii în ceea ce privește dinamica și tehnologia. Sau cum ar spune un român: “dai un ban, dar stai în față la semafor”.
Dacă poți trece peste volanul “prea gros” și suspensia “un pic fermă”, X3 oferă exact ce promite: un SUV premium versatil, eficient și tehnologizat. Sau cum spune și Luci: “mașina perfectă pentru român: SUV, diesel, BMW”. Simplu și la obiect, chiar dacă vine din America și poartă eticheta “Made in Germany”.
