Grigore Varlam despre noul eBike Evercross EK30. Ce NU vrei să auzi!
Despre noul eBike Evercross EK30, Grigore Varlam vine cu niște afirmații despre această bicicletă electrică care merită să fie analizate mai atent, pentru a înțelege dacă sunt pe deplin justificate sau dacă există motive serioase de îngrijorare pentru potențialii cumpărători.
Autonomia promisă vs. realitatea
Unul dintre primele puncte prezentate de Varlam este autonomia de 60-70 km pe care o promite Evercross EK30. Aceasta este o cifră impresionantă, dar se aplică doar în condiții ideale: un drum drept, fără prea multe opriri și porniri, și un stil de condus foarte conservator. În realitate, drumurile din majoritatea orașelor, mai ales din România, sunt pline de gropi, borduri și semafoare, ceea ce înseamnă că motorul va fi nevoit să muncească mai mult, iar bateria va consuma mai multă energie. De asemenea, condițiile meteo și greutatea transportată pot afecta semnificativ autonomia acestei biciclete.
În plus, cu o baterie de 15 Ah și 48 V, trebuie să ne întrebăm dacă Evercross EK30 este capabilă să livreze acești kilometri în mod constant. Multe biciclete din această categorie oferă specificații similare, dar rareori ating performanțele promise. Un alt competitor din această gamă de preț ar putea fi Fiido D11, care are o autonomie similară, dar o calitate de construcție mai robustă și o mai bună optimizare a motorului și bateriei.
Viteza maximă și performanța generală
Viteza maximă de 25 km/h este, fără îndoială, un standard în majoritatea țărilor din UE, însă faptul că această limitare vine din construcție poate dezamăgi utilizatorii care doresc mai multă libertate. În videoclip, Varlam discută despre cele trei trepte de viteză, 10, 15 și 25 km/h, dar omite să menționeze dacă această limitare poate fi ajustată. Există multe alte modele care permit modificări de firmware pentru a debloca viteze mai mari, cum ar fi bicicleta ADO A20, care poate fi reglată să atingă până la 35 km/h.
În ceea ce privește motorul de 250 W, acesta este suficient pentru utilizări urbane de bază, dar nu va oferi performanțe impresionante pe dealuri abrupte sau pe teren accidentat. Comparativ cu alte biciclete din aceeași gamă de preț, există alternative precum Xiaomi Himo C20, care are un motor similar, dar un raport mai bun între putere și consumul de energie.
Confortul și suspensiile – între utilitate și marketing
Un alt punct forte al bicicletei Evercross EK30, conform lui Varlam, este suspensia dublă, atât pe față, cât și pe spate. Acesta este un avantaj clar față de alte modele mai ieftine, dar în videoclip nu se detaliază suficient cât de mult impact are această suspensie pe drumuri urbane reale. O suspensie prea moale poate afecta controlul, în timp ce una prea rigidă nu va oferi suficient confort. Bicicletele fără suspensii, precum Fiido D4S, oferă o experiență diferită, dar sunt semnificativ mai accesibile și necesită întreținere minimă.
Este de apreciat că Evercross EK30 încearcă să îmbunătățească experiența utilizatorului prin adăugarea suspensiilor, dar acest aspect nu ar trebui să fie singurul factor decisiv. Pentru drumuri urbane, un cadru robust și o geometrie confortabilă pot face o diferență mai mare decât suspensiile, iar în această privință, alte modele precum Xiaomi QiCycle oferă un echilibru mai bun între confort și durabilitate.
Aspectul practic și accesoriile incluse
Grigore Varlam menționează în detaliu accesoriile incluse cu Evercross EK30, cum ar fi apărătorile de noroi, stopurile, antifurtul și farul puternic. Deși acestea sunt caracteristici utile, ele nu sunt deloc unice și se găsesc în majoritatea bicicletelor electrice din această gamă de preț. De exemplu, Himo Z20 vine cu un set similar de accesorii, dar oferă un plus de valoare prin designul său pliabil și o construcție mai compactă, perfectă pentru utilizatorii urbani care au nevoie de portabilitate.
În ceea ce privește încărcătorul și timpul de încărcare, 8-10 ore este un timp relativ lung, comparativ cu alte biciclete din categoria ei. De exemplu, ADO A20F are un timp de încărcare mai mic, de aproximativ 6-7 ore, iar utilizatorii activi ar putea prefera o soluție cu o baterie detașabilă care se încarcă mai rapid.
Costul și valoarea reală
Un alt aspect important este prețul. După cum menționează Varlam, Evercross EK30 este poziționată ca o bicicletă premium în gama sa. Totuși, dacă luăm în considerare specificațiile și performanțele sale reale, acest preț nu pare justificat. Există biciclete cu specificații similare la prețuri mai accesibile. Xiaomi Mi Himo T1, de exemplu, oferă un motor mai puternic și o autonomie comparabilă, la un preț mai mic.
De asemenea, pentru cei care caută o bicicletă electrică pe care să o folosească zilnic, există opțiuni precum Fiido L3, care oferă o autonomie de până la 200 km cu o singură încărcare, fiind mult mai potrivită pentru utilizatorii care au nevoie de fiabilitate pe distanțe lungi.
Evercross EK30 are câteva caracteristici notabile, dar nu este cea mai bună opțiune din piață. Autonomia, viteza și suspensiile sunt puncte de discuție interesante, dar sunt și alte mărci care oferă o experiență mai bună la prețuri mai competitive. Deși bicicleta este promovată ca un model performant, se pare că multe dintre promisiunile sale nu se ridică la nivelul așteptărilor în condiții reale.
Este de apreciat faptul că Grigore Varlam face un efort sincer de a prezenta această bicicletă și de a sublinia caracteristicile ei pozitive, însă este important să rămânem critici și să nu ne lăsăm influențați doar de marketing. Pentru utilizatorii care vor să investească într-o bicicletă electrică de calitate, recomandăm să cerceteze și alte opțiuni, precum Xiaomi Himo C20, Fiido L3 sau ADO A20F, care oferă o performanță mai bună la prețuri similare.
