Atelierul de Detailing testează noul Citroen C3. O alternativă surprinzătoare a Daciei Sandero
Într-o zi ploioasă și mohorâtă, Vlad Micșuneanu de la Atelierul de Detailing ne aduce o analiză detaliată și surprinzător de tehnică a noului Citroen C3. Cu o abordare diferită față de alte review-uri, el reușește să transforme o simplă prezentare auto într-o lecție fascinantă despre inginerie și detalii tehnice pe care alții le-ar fi trecut cu vederea. Pasiunea și expertiza sa tehnică transpar în fiecare explicație, de la distribuția pe lanț, până la amortizoarele cu dublu efect hidraulic.
“O Alegere Mai Bună Decât Dacia Sandero?” - așa și-a intitulat Vlad vlogul despre noul C3, iar răspunsul nu este deloc simplu. Cu prețuri pornind de la 14.996 euro și ajungând până la 19.990 euro pentru versiunea de top, micuțul francez vine să demonstreze că “low cost” nu înseamnă neapărat “low quality”, chiar dacă prețul este mai piperat decât al rivalului român. Iar după mai bine de o oră de analiză tehnică și teste practice, argumentele par să încline balanța în favoarea francezului.
Exterior și dimensiuni
Noul C3 impresionează prin designul său distinctiv, cu o gardă la sol generoasă de aproape 20 cm și dimensiuni compacte de doar 4 metri lungime. Chevron-urile caracteristice mărcii sunt integrate elegant în grilă, iar farurile LED în standard pe toate versiunile adaugă un plus de valoare. Antifonarea capotei și calitatea materialelor folosite demonstrează că Citroen nu a făcut compromisuri majore pentru a atinge acest preț.
Deși nu este un SUV propriu-zis, înălțimea crescută și proporțiile echilibrate îi conferă o prezență plăcută pe șosea. Culorile disponibile sunt poate puțin conservatoare, dar finisajele și calitatea materialelor exterioare par net superioare segmentului. Protecțiile din plastic mat rezistent la zgârieturi și designul practic al barelor demonstrează că mașina a fost gândită pentru utilizare urbană intensivă.
Interior și confort
Surpriza cea mai mare vine din interior, unde C3-ul excelează prin scaunele “Advanced Comfort” cu spumă cu memorie, preluate de la modelele superioare ale mărcii. Poziția la volan este excelentă, iar spațiul interior este remarcabil pentru clasa sa. Chiar și pasagerii înalți vor găsi suficient loc pentru cap și picioare, atât în față cât și în spate.
Materialele folosite sunt de calitate superioară față de ce ne-am aștepta la acest preț, cu inserții soft-touch în zonele esențiale și asamblare precisă. Portbagajul de 310 litri este decent, iar bancheta rabatabilă oferă flexibilitate suplimentară. Detaliile precum materialele antifonice și chederele duble la uși arată atenția acordată confortului acustic.
Tehnologie și dotări
Sistemul multimedia cu ecran de 10.25 inch este intuitiv și oferă conectivitate wireless pentru Android Auto și Apple CarPlay. Head-up display-ul, deși nu este proiectat pe parbriz, este eficient și ușor de citit în orice condiții. Interfața simplă și butoanele fizice pentru funcțiile esențiale sunt binevenite într-o eră a ecranelor touch omniprezente.
Climatizarea automată, cameră de marșarier și senzorii de parcare sunt disponibile încă de la versiunile medii de echipare. Absența unor dotări precum keyless entry poate fi trecută cu vederea având în vedere poziționarea în segment. Sistemele de asistență și siguranță sunt la nivel european, depășind standardele clasei.
Motor și performanțe
Motorul 1.2 turbo cu 100 CP și distribuție pe lanț este o evoluție binevenită față de versiunile anterioare. Consumul mediu în oraș variază între 8.2 și 10 litri, în timp ce pe autostradă la 140 km/h se stabilizează în jurul valorii de 7.2 litri. Turbina cu geometrie variabilă și sistemul de injecție optimizat oferă un cuplu generos la turații joase.
Cutia manuală cu 6 trepte are o timonerie precisă și un raport de transmisie bine ales. Amortizoarele cu dublu efect hidraulic oferă un confort surprinzător de bun, mai ales pe drumurile noastre “perfecte”. Stabilitatea la viteze mari și comportamentul în viraje sunt peste așteptări pentru o mașină cu gardă la sol ridicată.
Un preț accesibil
Cu un preț de pornire de 14.996 euro pentru versiunea de bază și 19.990 euro pentru cea full-option, C3-ul se poziționează peste Sandero. Însă diferența de preț pare justificată prin nivelul superior de confort, finisaje și tehnologie. Colaborarea dintre Stellantis și Tata Motors a dat naștere unei mașini care redefinește conceptul de “low cost”.
Pentru cei care caută mai mult decât o simplă mașină de A la B și sunt dispuși să plătească în plus pentru rafinament, noul C3 reprezintă o alternativă demnă de luat în considerare. Rămâne de văzut dacă publicul va aprecia această abordare premium în segmentul low-cost, dar un lucru este cert: Citroen a reușit să ofere o mașină care merită fiecare euro în plus față de competiție.
