Andrei Verestiuc testează cât de mult mint producătorii auto despre puterea reală a mașinilor
Se spune că minciuna are picioare scurte, iar Andrei Verestiuc a decis să verifice cât de scurte sunt aceste picioare în industria auto. În cel mai recent test realizat pe canalul său, Andrei a pus pe dyno trei mașini cu puteri complet diferite pentru a vedea cât de sinceri sunt producătorii auto atunci când declară puterea vehiculelor lor. Pentru acest experiment, el a ales trei automobile reprezentative: o Dacia Sandero cu motor de 90 CP, un Volkswagen Golf cu 116 CP și un impresionant Audi RS5 cu 450 CP. Toate mașinile testate aveau kilometraje mici, pentru a elimina variabila uzurii care ar putea afecta puterea motorului.
Primul automobil testat a fost Dacia Sandero, o mașină care avea doar 6.850 km la bord. Surprinzător, rezultatele de pe dyno au arătat că micuțul Sandero dezvoltă de fapt 96 CP în loc de cei 90 CP declarați oficial, precum și un cuplu de 170 Nm față de cei 160 Nm din specificații. Această diferență pozitivă se explică prin faptele că testul a fost realizat în condiții ideale de răcire și ventilație, condiții pe care Dacia nu le poate garanta în toate situațiile de utilizare. Un aspect interesant al testului a fost măsurarea impactului sistemului de aer condiționat asupra performanței motorului - când acesta este pornit, mașina pierde aproximativ 5 CP în regimul de turații folosit cel mai frecvent la depășiri.
Volkswagen Golf a fost a doua mașină testată, având doar 1.451 km parcurși. Rezultatele au fost și mai impresionante decât în cazul Daciei. În loc de cei 116 CP declarați oficial, Golf-ul a dezvoltat 127 CP pe dyno. De asemenea, cuplul măsurat a fost de 247 Nm față de cei 220 Nm specificați de producător. Andrei a fost plăcut surprins de sinceritatea germanilor de la Volkswagen, care par să fi urmat vechiul principiu: “Nimeni nu se supără dacă e mai mult, se supără dacă e mai puțin” - o comparație pe care el o face cu situația salariilor.
Pentru ultimul test, Andrei a adus pe dyno un Audi RS5, o mașină sport cu un motor declarat de 450 CP. Pregătirile pentru acest test au fost mai riguroase, având în vedere forța mult mai mare a mașinii. După două runde de testare, rezultatele au arătat o putere de 448,4 CP, foarte aproape de specificațiile oficiale, dar cu un cuplu superior - 632 Nm față de cei 600 Nm declarați. Interesant este că primul test indicase 451 CP, dar a existat o mică problemă tehnică cauzată de un senzor din față care a activat frânarea automată a mașinii.
Pe parcursul testelor, Andrei a făcut și alte descoperiri interesante. La Dacia Sandero, a observat că sistemul de evacuare se termină aproximativ la jumătatea mașinii, nu în partea din spate cum ar fi de așteptat. La Volkswagen Golf, a constatat amuzat că roata de rezervă este echipată cu o anvelopă chinezească Ling Long, în timp ce restul mașinii folosește anvelope premium - un compromis interesant din partea producătorului german care vizează reducerea costurilor.
Concluziile testului realizat de Andrei Verestiuc sunt surprinzătoare: producătorii auto par să fie mai sinceri decât se aștepta. Dacia și Volkswagen oferă chiar mai multă putere decât declară oficial, în timp ce Audi livrează exact ce promite. Aceasta contrastează cu așteptările inițiale ale lui Andrei, care credea că automobilele economice vor avea mai puțină putere decât specificațiile oficiale, iar mașina sportivă va beneficia de un “sfert academic” de cai putere în plus. Întrebarea care rămâne la final este dacă aceste rezultate reprezintă o tendință în industria auto sau doar o coincidență fericită pentru cele trei modele testate.
Ce alte secrete ascund mașinile noastre de zi cu zi și cât de mult putem avea încredere în cifrele prezentate în broșurile strălucitoare ale producătorilor? Poate că unele valori sunt subestimate intenționat pentru a oferi clienților o surpriză plăcută, sau poate că tehnologia modernă de testare dezvăluie nuanțe pe care metodele standard nu le pot capta. Și mai interesant ar fi să vedem cum se comportă aceste mașini în condiții reale de utilizare, cu temperaturi extreme sau combustibili de calități diferite. Misterul continuă, iar Andrei Verestiuc promite să revină cu noi teste revelatoare.
