BMW M5 2024. Andrei Verestiuc testează camionul nemțesc de 727 cai
Andrei Verestiuc ne invită într-o experiență auto cu totul specială, abordând cu umor și ironie greutatea apăsătoare (la propriu) a noului BMW M5 2024. Dacă te-ai întrebat vreodată cum e să conduci un bolid care cântărește cât un mic SUV de teren, dar promite să spargă toate barierele vitezei, vlogul lui îți va satisface curiozitatea, cu un strop sănătos de sarcasm.
În vlogul său intitulat “Am condus CAMIONUL NEMȚESC de 727 cai! - BMW M5 2024”, Andrei pășește pe un teren minat: cum împaci performanța cu electrificarea? O mașină hibridă de 727 de cai care cântărește 2,4 tone nu doar că provoacă șoferul, dar ridică și sprâncenele fanilor auto. Desigur, Andrei nu se ferește să critice, să întrebe retoric și să ne pună pe gânduri.
Camion nemțesc cu stil
Noul BMW M5 2024, cu o masă impresionantă de 2.435 kg, a reușit să fure spectacolul, în sensul în care nimeni nu-l poate ignora. Andrei descrie mașina ca fiind un “ditamai camionul nemțesc”, și nu-i greu de înțeles de ce. Comparativ cu generația anterioară, care cântărea cu aproape 540 kg mai puțin, acest model pare să fi sărit pe o dietă bogată în… baterii și motorizare hibridă. Da, ai citit bine: o baterie de 22 kWh și un motor electric de 194 CP acompaniază clasicul motor V8 de 4.4 litri, creând un duet neașteptat.
Dar să nu ne lăsăm păcăliți de specificații. Cu toate aceste ingrediente, noul M5 își rupe “spatele” încercând să mențină aderența pe drumuri șerpuite. “E ca și cum ai avea o iubită care îți rupe mereu spatele când o iei în brațe”, explică Andrei, cu un amestec de admirație și scepticism. Subtil, nu?
Performanță la superlativ
BMW promite o accelerație 0-100 km/h în doar 3,5 secunde, dar prețul este scump plătit: un consum nervos de energie. Andrei pune întrebarea pe buzele tuturor: “Ce se întâmplă după ce autonomia electrică de 40 km se evaporă?”. Răspunsul? Devii un simplu șofer de mașină cu combustie internă, care cară inutil o baterie grea după sine. Romantic, nu? Dacă îți place ideea de “lux pe baterii goale”, probabil M5 e pentru tine.
Dar să fim cinstiți, noul BMW M5 strălucește la capitolul motorizare. Andrei salută încă existența unui motor V8 în 2024, o relicvă rară într-o eră a motoarelor downsized. Și totuși, această combinație hibridă ridică o întrebare usturătoare: poate performanța să compenseze greutatea?
Lux și detalii premium
Andrei nu se abține să critice detaliile de design și ergonomie. Dincolo de culorile exterioare îndrăznețe, mașina prezintă câteva alegeri discutabile. De exemplu, suporturile de pahare care nu pot fi acoperite, o problemă care îl deranjează mai mult decât ar trebui, având în vedere prețul exorbitant al mașinii. “Cum să nu poți să acoperi suporturile de pahare la o mașină premium?”, se întreabă ironic gazda vlogului.
Interiorul, deși calitativ, este descris ca fiind “la limită” în ceea ce privește spațiul. Cotiera, spre exemplu, pare să fie mai degrabă un accesoriu decorativ decât unul funcțional. Însă punctul culminant al frustrării vine din controlul complicat al perdelei spate, o funcție ascunsă în meniurile interminabile ale sistemului digital. Andrei punctează foarte bine: “Cum să navighezi printr-un meniu la 170 km/h doar ca să cobori o perdea?”.
Greutatea, noul standard al puterii
Ironia e la ea acasă când Andrei încearcă să mascheze faptul că greutatea excesivă afectează performanța. Direcția electrică a mașinii este concepută să “ascundă” masa colosală, dar asta nu rezolvă problema frânelor supraîncărcate sau a uzurii rapide a anvelopelor. “E ca un elefant care încearcă să danseze pe un fir de sârmă”, spune Andrei, ilustrând perfect dilema greutății.
Totuși, performanța nu e complet sufocată de aceste compromisuri. Mașina se descurcă decent în linie dreaptă, iar motorul electric oferă acel impuls instantaneu pe care orice pasionat îl apreciază. Rămâne însă întrebarea: ce se întâmplă când vorbim de uzura pe termen lung?
BMW M5 2024, simbolul suprem al puterii
Andrei încheie vlogul cu o notă de sinceritate. BMW M5 2024 este, fără îndoială, o mașină impresionantă, dar numai pentru cei care pot trece peste dezavantajele evidente. Greutatea excesivă, controlul digital complicat și autonomia electrică limitată fac din acest model mai degrabă un simbol al electrificării forțate decât al performanței pure.
Dacă ești dispus să plătești un preț premium pentru un hibrid care își trădează rădăcinile sportive, s-ar putea să te îndrăgostești. Dacă nu, poate că e mai bine să rămâi la generațiile anterioare. Sau, cum ar spune Andrei: “Dacă nu vrei să te lupți cu 2,4 tone de lux, M5-ul nu e pentru tine”.
