Andrei Verestiuc la volanul Tesla Model S Plaid cu 1020 cai putere
Cu o sinceritate caracteristică, Andrei Verestiuc ne introduce în testul său cu Tesla Model S Plaid, comparând-o cu un uscător de păr de lux - un produs care poate părea excesiv, dar care impresionează prin performanță. La prima vedere, mașina arată bine, chiar dacă designul nu mai este la fel de futurist ca acum câțiva ani. Este un vehicul electric de top cu 1020 cai putere, capabil să atingă suta în doar 2,1 secunde și 160 km/h în 4,3 secunde. Cu trei motoare electrice (două în spate și unul în față), Model S Plaid este o adevărată bestie a accelerației, învingând orice supercar la liniuță - de la Lamborghini, la Bugatti.
Spre deosebire de modelele anterioare, această versiune a Tesla Model S Plaid poate menține puterea la cote maxime pe toată durata accelerației, datorită rotoarelor înfășurate cu fibră de carbon care creează mai puține interferențe electromagnetice. Cu toate acestea, în ciuda performanțelor impresionante, mașina este limitată electronic la 280 km/h din cauza frânelor, care nu sunt pe măsura puterii motorului. Andrei subliniază că Tesla nu este neapărat o mașină premium din punct de vedere al detaliilor de construcție, având spații inegale și mici defecte, dar compensează prin practicitate, având portbagaje generoase atât în față, cât și în spate.
Interiorul mașinii vine cu elemente futuriste, iar Andrei apreciază în special tableta centrală care poate fi orientată spre șofer sau pasager. Totuși, criticile sunt aspre când vine vorba despre volanul de tip “yoke” (tăiat), care arată interesant dar este complet nepractic în manevrele de zi cu zi. Designul volanului este considerat o “mare prostie” pentru că face dificile manevrele în parcări și viraje strânse, unde șoferul trebuie să-și mute privirea de la drum pentru a găsi punctele de prindere pe volan. În plus, comenzile pentru semnalizare sunt contra-intuitive, nefiind amplasate stânga-dreapta, ci sus-jos pe volan.
La capitolul condus, Tesla Model S Plaid impresionează prin accelerația brutală, care poate atinge chiar și 1G - o performanță remarcabilă pentru o mașină de serie. Cu trei moduri de conducere - chill, sport și plaid - plus un mod drag strip (similar launch control) și un mod track pentru circuit, mașina oferă versatilitate. Însă Andrei punctează că, deși accelerația este fenomenală, nu este o mașină care să ofere încredere la limita aderenței, având un comportament imprevizibil când se apropie de limitele fizice, făcând un “dans” care poate fi periculos.
Vizibilitatea este excelentă, un aspect apreciat pentru o mașină modernă, dar sistemul de control complicat, unde trebuie să dai slide pentru a selecta mersul înainte sau înapoi, este considerat un alt punct slab. În timpul testului, Andrei atinge accelerații impresionante, dar reamintește că frânele se încălzesc rapid, iar mașina cântărește 2,2 tone, ceea ce influențează negativ comportamentul dinamic. El concluzionează că Tesla Model S Plaid nu este un supercar veritabil care să rupă circuitul în comparație cu alte mașini sportive, ci mai degrabă o mașină electrică de serie cu accelerație excepțională.
Experiența la volanul Tesla Model S Plaid este una duală - pe de o parte, te simți ca într-o navetă spațială când apeși pedala de accelerație, pe de altă parte, direcția are un comportament ciudat pe care americanii l-ar descrie ca “jerky”. În timp ce mașina domină orice liniuță și poate atinge viteze amețitoare, pe viraje lucrurile stau diferit. Andrei avertizează că un șofer cu o mașină mult mai slabă, dar în care are încredere te va depăși pe circuit sau pe drumuri cu viraje. Este o mașină ce trebuie apreciată pentru ceea ce oferă - o accelerație demnă de nave spațiale - dar care nu este un instrument perfect pentru oricine. Și dacă te întrebi cum reacționează pasagerii la această forță brută de 1020 cai putere, să știi că reacțiile lor sunt poate la fel de spectaculoase ca și performanțele mașinii.
