Andrei Verestiuc și-a cumpărat un Audi RS5 și prezintă planurile de business
Andrei Verestiuc ne surprinde cu o nouă achiziție impresionantă - un Audi RS5 model 2023, care completează colecția sa alături de BMW M4. În acest vlog, Andrei explică motivul pentru care a ales acest model și cum funcționează conceptul său de business în regim de “jumătate business, jumătate plăcere”. Mașina a costat 79.000 de euro, are aproximativ 11.500 km și este echipată cu un motor V6 biturbo de 2.9 litri care dezvoltă 450 de cai putere. Interesant este că același motor este utilizat și de Porsche pentru modelele Panamera 4S și Cayenne S, ceea ce îi conferă un plus de fiabilitate și performanță.
Detaliile tehnice ale automobilului sunt impresionante - Audi RS5 vine cu tracțiune integrală quattro (60% putere pe spate, 40% pe față), cutie de viteze ZF8 HP, diferențial sport quattro cu control electronic, jante de 20 de inch și frâne de performanță (deși nu sunt ceramice). Andrei subliniază importanța diferențialului sport quattro, care reprezintă o dotare extra esențială pentru a combate subvirarea tipică modelelor Audi. Acest sistem trimite mai multă putere la roata din exteriorul virajului, împingând mașina pe traiectorie și oferind o experiență de conducere mult mai dinamică și distractivă.
Interiorul bolidului impresionează prin scaunele sport RS cu cusături roșii, funcție de masaj și încălzire, volan cu buton RS dedicat, bord digital și numeroase tehnologii moderne. Andrei remarcă spațiul generos din portbagaj și locurile din spate, subliniind că este o mașină mult mai practică comparativ cu BMW M4. Deși evidențiază că nu este interesat de dotări precum farurile cu laser sau alte elemente de lux, apreciază confortul și funcționalitatea generală a mașinii pentru utilizarea zilnică.
Testul de condus relevează diferențele majore între RS5 și BMW M4. În timp ce BMW-ul este mai brutal și imprevizibil cu tracțiunea spate și cei 510 cai putere, Audi RS5 oferă o experiență mult mai liniară, predictibilă și iertătoare datorită tracțiunii integrale. Andrei subliniază că RS5 este “front limited” - adică limita de aderență apare mai întâi la roțile din față, oferind o senzație de siguranță și control chiar și la viteză mare sau în condiții dificile. Diferențialul sport quattro își face simțită prezența în viraje, împingând spatele mașinii exact cât trebuie pentru a menține traiectoria ideală.
Concluzia lui Andrei este că Audi RS5 reprezintă o mașină completă, care combină performanțele unui automobil sport cu confortul și practicitatea unei mașini de zi cu zi. În ciuda celor 1.735 kg, RS5 nu “se simte” greu în condusul dinamic, oferind o experiență sportivă la îndemână, fără a fi nevoie de abilități deosebite din partea șoferului. Andrei consideră că este tipul de mașină cu care poți face un drum lung până la București în condiții de confort, în timp ce BMW M4 este mai potrivit pentru distanțe scurte conduse agresiv, fiind o mașină care “te consumă mental”.
Planurile de viitor ale lui Andrei includ modificări pentru ambele mașini din flotă și dezvăluirea mai multor detalii despre cum funcționează afacerea de închiriere auto. Cum va evolua acest RS5 în regimul de utilizare intensivă? Ce modificări sunt planificate pentru îmbunătățirea performanțelor? Sau poate și mai interesant - care este rentabilitatea unei astfel de investiții și cum se comportă mașinile de lux în regim de închiriere? Cum vor rezista aceste bolide de performanță la uzura zilnică și la stilurile diferite de condus ale clienților? Răspunsurile vor veni în vlogurile viitoare, iar Andrei promite să ne țină la curent cu toate detaliile, atât tehnice, cât și de business.
