Andrei Verestiuc dezvăluie dauna severă și reparațiile costisitoare la BMW M4
Andrei Verestiuc ne poartă prin întregul proces de reparație a BMW-ului său M4, mașină destinată inițial închirierii, dar care a suferit o daună majoră după ce cineva a lovit o bordură. Vlogul începe cu prezentarea detaliată a avariilor: o jantă față crăpată, dar adevăratele probleme se află în spate, unde discul de frână s-a rupt în bucăți, planetara a cedat complet, iar janta spate este dramatic deformată. Impactul a fost atât de puternic încât etrierul de frână este rupt, fuzeta îndoită, iar caroseria prezintă deformări vizibile în zona aripii și interiorului acesteia.
Odată ajunsă pe elevator, mașina dezvăluie și mai multe probleme ascunse. Brațul de suspensie este complet strâmb și necesită înlocuire, la fel ca și suportul de punte care pare afectat. Verestiuc și echipa de mecanici ne arată cum demontează componentele afectate și cum le înlocuiesc cu piese noi originale. Este impresionant să vedem atenția la detalii - fiecare șurub este strâns la cuplul exact specificat de producător pentru modelul M4, asigurând astfel funcționalitatea optimă și siguranța automobilului după reparație.
Procesul continuă cu înlocuirea jantelor, atât cea din spate care era distrusă complet, cât și cea din față care prezenta doar o “mică zgârietură”. Anvelopele sunt montate pe jantele noi, acestea fiind apoi echilibrate profesional. Un aspect interesant evidențiat în vlog este faptul că discurile de frână sunt direcționale, fiind special concepute pentru partea dreaptă sau stângă a mașinii, astfel încât fantele de aer să asigure o răcire optimă - o mostră de inginerie avansată ce definește modelele BMW M.
Momentul crucial al reparației îl reprezintă verificarea și ajustarea unghiului roților. După toate înlocuirile de componente, este esențial ca geometria mașinii să fie perfectă. Cu ajutorul unui computer specializat, mecanicii reglează cu precizie căderea și convergența roților, obținând în final valori perfecte, conform specificațiilor producătorului. Andrei menționează cu mândrie că “mașina e dreaptă” și că, din punct de vedere mecanic, “e ce trebuie”, rămânând doar aspectele de vopsitorie și înlocuirea unor piese zgâriate.
Poate cel mai șocant aspect al întregului proces este costul pieselor de schimb. Verestiuc detaliază prețul fiecărei componente înlocuite: janta față - 2.900 RON, janta spate - 3.910 RON, tobă de eșapament - 7.850 RON, etrier de frână - 2.000 RON, discuri de frână spate - 2.400 RON, și lista continuă. Este remarcabil cum o diferență de doar un inch în dimensiunea jantei se traduce într-o diferență de preț de aproximativ 1.000 RON, ilustrând costurile ridicate ale pieselor originale pentru automobilele premium.
Episodul se încheie cu promisiunea unui viitor vlog care va prezenta procesul de vopsitorie și asamblare finală, precum și un test drive pentru a demonstra că mașina funcționează impecabil după reparații. Andrei ne lasă curioși despre cum va arăta rezultatul final și cât de aproape va fi mașina de starea sa inițială după acest proces complex. Cu atâtea piese noi montate și ajustări precise efectuate, rămâne întrebarea dacă un ochi exersat va mai putea detecta vreodată că acest superb M4 a trecut printr-o reparație atât de extinsă. Și cine știe ce alte surprize ne rezervă Verestiuc în episodul final al acestei fascinante povești de resurecție automobilistică?
